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阿特拉斯空压机故障如何排除

[打印] [关闭] 发布时间:[2020-01-14 10:41]

  机头出(chu)口(kou)温度或(huo)排气(qi)温度高

  高温是螺杆空压机运行过程中常见故障,螺杆式空压机常期在高温下运行,会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时,会发生高温关停机故障。原因有:

  1.温(wen)度传感(gan)器故障。温(wen)度传感(gan)器发(fa)生故障,会引起PLC误(wu)报温(wen)度过高(gao),引起停机(ji)。

  2.环境温(wen)(wen)度(du)因(yin)素。螺杆式(shi)空压机(ji)机(ji)头出温(wen)(wen)度(du)一般(ban)设(she)定在110℃左右,而机(ji)头出口温(wen)(wen)度(du)等于环境温(wen)(wen)度(du)加上(shang)60℃。通风(feng)环境较差,多数温(wen)(wen)度(du)过高(gao)均由此引起(qi)。

  3.温(wen)(wen)控(kong)阀(fa)故障。温(wen)(wen)控(kong)阀(fa)在压(ya)缩机(ji)(ji)(ji)(ji)冷(leng)起动时,可(ke)使油(you)(you)绕过冷(leng)却(que)(que)器直接喷入主(zhu)机(ji)(ji)(ji)(ji)头,加(jia)速油(you)(you)温(wen)(wen)上(shang)升,防(fang)止压(ya)缩机(ji)(ji)(ji)(ji)内结露(lu),在压(ya)缩机(ji)(ji)(ji)(ji)正常运(yun)行后(hou),可(ke)根据油(you)(you)温(wen)(wen)调节流经冷(leng)却(que)(que)器和(he)傍(bang)路的油(you)(you)量比例,控(kong)制喷油(you)(you)温(wen)(wen)度。若温(wen)(wen)控(kong)阀(fa)损(sun)坏(huai)或是动作(zuo)不(bu)灵敏(min),会使大量高(gao)温(wen)(wen)油(you)(you)不(bu)经冷(leng)却(que)(que)器直接循环进入主(zhu)机(ji)(ji)(ji)(ji)头,造成主(zhu)机(ji)(ji)(ji)(ji)温(wen)(wen)度高(gao)。

  4.油过(guo)滤器故障。油过(guo)滤器用于过(guo)滤油路中(zhong)的灰(hui)尘及杂质,使用一段时间后容易堵(du)塞,堵(du)塞后造成回油不畅引起主机温度高(经(jing)常出现在加载(zai)瞬间)。

  5.断(duan)(duan)油(you)(you)阀(fa)(fa)故障。断(duan)(duan)油(you)(you)阀(fa)(fa)是通过贮气罐气压(ya)控(kong)制其往复运动喷油(you)(you),若(ruo)发生故障引起油(you)(you)路(lu)(lu)不(bu)畅,引起油(you)(you)温高;杂物堵(du)塞(sai)油(you)(you)路(lu)(lu)或(huo)控(kong)制气路(lu)(lu),造成(cheng)断(duan)(duan)油(you)(you)阀(fa)(fa)关闭不(bu)喷油(you)(you),也会引起主(zhu)机头(tou)因缺油(you)(you)或(huo)油(you)(you)少散热(re)不(bu)良引起温度高。

  6.润滑油(you)量不足,油(you)冷却(que)器脏、堵塞(sai),都会引起温度过高。

  7.冷却(que)(que)风扇发生故障,风冷却(que)(que)器阻塞,排(pai)风阻力过大,造成(cheng)散热差引起温度高。应(ying)清洁冷却(que)(que)器外部(bu)灰(hui)尘(chen)及内部(bu)油污。

  8.卸(xie)载(zai)压力设定(ding)过低导(dao)致空压机在卸(xie)载(zai)循环(huan)时油阻力过大,流速过慢导(dao)致热量未及(ji)时散发,从而引起(qi)高(gao)温关停(ting)机故障。故应合理设定(ding)卸(xie)载(zai)压力。

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  排气压力低(di)

  1.机(ji)组(zu)产气量小(xiao)于实际用气量,一是空压机(ji)选小(xiao)了,二(er)可能(neng)是泄露造(zao)成的(de)(de)。应检查相连接的(de)(de)设备(bei)和管网,若(ruo)有泄漏(lou)点及时修补。若(ruo)在正常使(shi)用条件(jian)下,系统的(de)(de)用气量大(da)于压缩(suo)机(ji)组(zu)的(de)(de)产风量,则(ze)应更换大(da)规格的(de)(de)压缩(suo)机(ji)组(zu)或增加(jia)压缩(suo)机(ji)组(zu)。

  2.卸载压力设定(ding)值过低。正(zheng)确设定(ding)卸载压力值,充分发挥效率。

  3.空气过滤(lv)器(qi)滤(lv)芯脏、阻塞,造成(cheng)压缩机(ji)机(ji)组进气量不(bu)足,排气压力过低(di)。应检(jian)查空气过滤(lv)器(qi)状况,必(bi)要时更换。

  4.电磁(ci)阀(fa)(fa)故障(zhang)。排气管路上的主放气电磁(ci)阀(fa)(fa)和冷起(qi)动放空电磁(ci)阀(fa)(fa)泄漏,需(xu)更换(huan)。

  5.控(kong)制气(qi)路软(ruan)管(guan)泄漏。更换控(kong)制气(qi)路软(ruan)管(guan)

  6.进气阀动作不灵敏,未完(wan)全打开。需检(jian)修并检(jian)查控制系统(tong)状(zhuang)况。

  7.油(you)器分离器阻塞,需更换油(you)器分离器滤芯(xin)。

  8.安全(quan)阀泄漏。需重新校定或更换阀门(men)。

  9.气(qi)水分离器(qi)排水阀打开后卡住造(zao)成(cheng)泄漏,应进行检(jian)修。

  10.放空阀故(gu)障(zhang),压缩(suo)机组(zu)加载时(shi)无法关闭。需进行检修(xiu)或更换。

  排气(qi)压力过高

  1.进气阀(fa)故障。需检(jian)修(xiu)或更换。

  2.加(jia)卸载压(ya)力(li)值设定(ding)不合理。需(xu)根据实际耗风量(liang)设定(ding)加(jia)卸载压(ya)力(li)值。

  3.压力传(chuan)感器故障。更换。

  4.卸荷阀未关闭,卸荷阀卡住或(huo)关闭不严,电磁(ci)阀发(fa)生故(gu)障。检修卸荷阀、电磁(ci)阀必(bi)要时更换(huan)。

  加卸载频繁(fan)

  1.设置的加卸载压差太小(xiao),重新设定加卸载压力(li)值(压差1bar以上为宜)。

  2.压力(li)采样(yang)管(guan)阻塞或(huo)泄漏(lou),压力(li)衰减(jian)过(guo)快。需检(jian)修采样(yang)管(guan)路。

  3.生产实际耗风量不(bu)稳定,时大时小或不(bu)连续(xu)。可在压缩(suo)机组后增加储气罐。

  4.最(zui)小(xiao)压(ya)(ya)力阀关闭(bi)不(bu)及时(shi)(shi)或关闭(bi)不(bu)严。检修最(zui)小(xiao)压(ya)(ya)力阀必(bi)要时(shi)(shi)更换(huan)。

  5.加载控制(zhi)电(dian)(dian)磁(ci)阀(fa)故障。应检(jian)(jian)查电(dian)(dian)磁(ci)阀(fa),可能是受油水气的影(ying)响(xiang)造成动作不灵敏或线圈烧(shao)坏。检(jian)(jian)查必要时(shi)更换。

  6.控制机组(zu)起停的压(ya)力(li)传(chuan)感器故障或损坏。应进行(xing)检修更换。

  7.压(ya)缩机(ji)后端管路(lu)上的(de)管道过滤器(qi)严重堵(du)塞,可(ke)通过过滤器(qi)旁(pang)路(lu)验证(zheng)是(shi)否堵(du)塞造(zao)成(cheng)的(de)。

  一直加载(zai)不卸载(zai)(与排(pai)气(qi)压力低原因(yin)类(lei)似)

  1.实际耗风量大于压缩(suo)机(ji)组产风量,压缩(suo)机(ji)组一直(zhi)处于加载运行状态。

  2.检查连(lian)接(jie)管网是(shi)否(fou)存在漏风(feng)现象。

  3.检查加卸载电磁阀是(shi)否(fou)动作(zuo)或损(sun)坏。

  4.检查压缩机(ji)组(zu)进气(qi)阀是否关闭严密。

  5.检查气水(shui)分离器排水(shui)阀是否存在漏失现象(xiang)。

  6.检查安全阀(fa)、油器分(fen)离器是否存在内漏现象(xiang)。

  油(you)耗过(guo)大/排出压缩空气含油(you)

  1.加(jia)油(you)过(guo)多。油(you)位(wei)过(guo)高,气流会把油(you)器分离器内油(you)卷入到压(ya)缩空气当中。造成排出(chu)压(ya)缩空气中含油(you)量(liang)超标(biao)。所以(yi)加(jia)油(you)量(liang)应控制(zhi)在油(you)位(wei)标(biao)线内。

  2.最(zui)小(xiao)压力(li)阀弹簧失效导致开起压过低(di),油器(qi)分离器(qi)前(qian)后压差过大,罐内油气混合(he)气流速高,筒壁(bi)和油器(qi)分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走,从(cong)而影响(xiang)油气分离效果。

  3.油器分离器滤芯阻塞或损坏,更换(huan)。

  4.油器分(fen)离(li)器回油管阻塞,检查清洗。

  5.风冷却(que)器(qi)系统(tong)有泄漏,检查修(xiu)理并(bing)补漏。

  6.油(you)使用时间(jian)超期、油(you)质变质。清洗压缩机组并更换合格的(de)油(you)。

  噪声(sheng)大

  1.如(ru)突(tu)然(ran)发生机组噪(zao)音增大,应尽快停机,通常是机组故障的表现;

  2.排查(cha)主(zhu)机轴承(cheng)/转(zhuan)子或电(dian)机故障。通常主(zhu)机故障需要联(lian)系售后(hou)维修;

  3.罩壳面板未(wei)装好,隔音棉(mian)破损。

  4.部件(jian)出(chu)现松动,需认真检查并坚固(gu)各连接部件(jian)。

  以上,是空压机常见的一些异常和故障情形,做到心中有数,排查故障胆大心细,勤动脑敢动手,相信你也能成为合格的压缩机维修专家。
注:以下针对的是螺杆式空气压缩机

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